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随着机动车保有量快速增长，多年来，机动车被称作是城市空气污染的最重要污染大户。其中，柴油车在机动车尾气废气中所占到比例最低。
因而，柴油车管理将沦为重中之重。 打好污染防治攻坚战，要强化对工业、燃煤、机动车“三大污染源”管理。
很似乎，未来一段时间，输掉蓝天保卫战，机动车污染防治是一个最重要战场。日前公布的《关于全面强化生态环境保护极力打好污染防治攻坚战的意见》(以下全称：意见)明确提出，管理机动车废气污染是蓝天保卫战的关键环节，其中以柴油车是预防的重点。
日益不利的机动车污染形势 近年来，随着民众生活水平的提升，我国汽车保有量飞速递减。2014年，全国机动车保有量超过24577.2万辆；2017年，全国机动车保有量就已超过3.10亿辆。值得注意的是，汽车保有量大大提高的背后，是日益不利的大气污染形势。
《中国机动车环境管理年报(2018)》表明，我国已倒数九年沦为世界机动车经销第一大国，机动车污染已沦为我国空气污染的最重要来源，是导致环境空气污染的最重要原因。 另外，大气环境管理司负责人透漏，现阶段，我国部分城市空气开始呈现煤烟和机动车尾气填充污染的特点。北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析工作结果显示，本地废气源中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。
因此，机动车污染防治迫在眉睫。 柴油车管理是重中之重 公开发表资料表明，汽车是机动车大气污染废气的主要贡献者，其废气的一氧化碳和碳氢化合物多达80%，氮氧化物和颗粒物多达90%。其中，柴油车废气的氮氧化物相似汽车废气总量的70%。
基于此，业内指出，柴油车辆带来大气环境压力极大，是机动车污染防治的重中之重。 在今年的全国生态环境保护大会上,“打好柴油货车污染管理攻坚战”被提高至“标志性的根本性战役”的高度，可见任务之轻、之缓。中国环保在线找到，目前这一问题早已受到生态环境部的高度重视，并已积极开展涉及措施。 据报，生态环境部将减缓制订实行柴油货车污染管理攻坚战行动方案，实行洗手柴油车、洗手柴油机、洗手运输和洗手油品四大行动，保证车用柴油和尿素质量显著提高，柴油车废气达标率显著提高，污染物废气总量显著上升。
总体来看，针对柴油车的污染管理，目前全国已构成“2+26”(京津冀大气污染传输地下通道，还包括北京、天津及周边26座城市)污染管理态势，并明确提出三年行动计划。 总结：“车油路”协同管理 目前以柴油车居多的公路运输分担了大约78.8%的旅客运输、76.8%的货物运输。因而，业内指出，优化调整交通运输结构，建构以电气化铁路、洗手船舶居多的中长途客货运，以较低废气车、新能源车居多的短途客货运体系，专责油、路、车协同管理，是未来机动车污染防治的治本之策。 此外，为确保柴油车管理“治标又治本”，还可以从以下几方面应从：一、优化车队结构，强化和前进新的废气标准的继续执行，之后出局老旧车辆；二、严苛登记注册环节检查，严苛监管，创建“天地车人”一体化的监控体系，压制微克废气现象；三、侧重柴油车的用于环节，及时检查油品质量。
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